Berikut adalah melihat runtuhnya jembatan besar di masa lalu di India – The New Indian Express

Oleh PTI

NEW DELHI: Saat Gujarat pulih dari salah satu jembatan paling mematikan yang runtuh dalam sejarah India baru-baru ini, yang merenggut sedikitnya 141 nyawaPTI mengenang episode tragis lainnya yang mengejutkan bangsa dalam beberapa tahun terakhir.

Menurut sebuah studi tahun 2020 ‘Analisis kegagalan jembatan di India dari tahun 1977 hingga 2017’, yang diterbitkan dalam jurnal internasional ‘Structure and Infrastructure Engineering’, sebanyak “2.130 jembatan” – tidak termasuk gorong-gorong dan jembatan penyeberangan – telah gagal memenuhi tujuan yang diinginkan. memasok. layanan atau runtuh selama berbagai fase konstruksi dalam empat dekade terakhir.

Bencana alam di India, menurut studi yang dikutip, memberikan dampak yang paling merusak pada kegagalan infrastruktur jembatan dengan urutan “80,3 persen” – berdasarkan ukuran sampel 2.010 jembatan. Selain bencana alam, kerusakan material menjadi penyebab “10,1 persen” kegagalan jembatan, sedangkan beban berlebih berkontribusi pada “3,28 persen” kegagalan jembatan.

“Ada penyebab penting lainnya dari kegagalan jembatan seperti ledakan oleh pembangkang dan kecelakaan dengan kendaraan atau kapal,” tambahnya.

1. Runtuhnya Jembatan Darjeeling (2011): Tiga puluh dua orang tewas dan lebih dari 60 terluka ketika sebuah jembatan kayu tua di atas mata air runtuh di bawah tekanan massa selama pertemuan Gorkha Janmukti Morcha (GJM) di Bijanbari di distrik Darjeeling pada 22 Oktober 2011. Jembatan itu, dilemahkan oleh gempa bumi 18 September, runtuh karena sejumlah besar orang berkumpul di atasnya untuk rapat.
2. Runtuhnya jembatan penyeberangan Arunachal Pradesh (2011): Hanya seminggu setelah insiden Darjeeling yang fatal, jembatan penyeberangan di atas Sungai Kameng di Arunachal Pradesh runtuh pada 29 Oktober 2011. Itu runtuh ketika 63 orang menyeberangi jembatan untuk menangkap serangga yang secara lokal dikenal sebagai ‘tari’. Jembatan ini dibangun pada tahun 1987 dan dibuka pada tahun 1992. Sedikitnya 30 orang, sebagian besar anak-anak, tewas dalam insiden itu.
3. Flyover Vivekananda jatuh di Kolkata (2016): Sebanyak 26 orang tewas dan lebih dari 60 lainnya luka-luka setelah jembatan layang Vivekananda sepanjang 2,2 km yang sedang dibangun runtuh di area pasar yang padat di Kolkata Utara. Perusahaan IVRCL yang berbasis di Hyderabad, yang membangun jembatan layang tersebut, menggambarkan keruntuhan tersebut sebagai “perbuatan Tuhan”, mencoba menggambarkannya sebagai bencana alam.
4. Jalan layang Majerhat jatuh di Kolkata (2018): Dalam insiden serupa pada 4 September 2018, tiga orang tewas dan 24 lainnya luka-luka setelah sebagian Jembatan Majerhat yang berusia lebih dari 50 tahun di Kolkata Selatan runtuh akibat hujan lebat di kota tersebut.
5. Runtuhnya jembatan penyeberangan Mumbai (2019): Enam orang tewas dan lebih dari 30 orang terluka ketika sebuah jembatan penyeberangan runtuh di dekat stasiun kereta api Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) Mumbai pada 14 Maret 2019. Jembatan berusia setidaknya tiga dekade yang menghubungkan CSMT yang ramai dengan polisi Azad Maidan. stasiun, diaudit hanya enam bulan sebelum kejadian. Itu dikelola oleh Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC).

BACA JUGA | Runtuhnya jembatan Morbi: ‘650 orang diizinkan naik ke jembatan yang hanya dapat menopang 150-200 orang’

</p> <p>NEW DELHI: Saat Gujarat terhuyung-huyung dari salah satu jembatan paling mematikan yang runtuh dalam sejarah India baru-baru ini, yang merenggut sedikitnya 141 nyawa, PTI mengenang episode tragis lainnya yang telah mengguncang negara itu dalam beberapa tahun terakhir. Menurut sebuah studi tahun 2020 ‘Analisis kegagalan jembatan di India dari tahun 1977 hingga 2017’, yang diterbitkan dalam jurnal internasional ‘Structure and Infrastructure Engineering’, sebanyak “2.130 jembatan” – tidak termasuk gorong-gorong dan jembatan penyeberangan – telah gagal memenuhi tujuan yang diinginkan. memasok. layanan atau runtuh selama berbagai fase konstruksi dalam empat dekade terakhir. Bencana alam di India, menurut studi yang dikutip, memberikan dampak yang paling merusak pada kegagalan infrastruktur jembatan dengan urutan “80,3 persen” – berdasarkan ukuran sampel 2.010 jembatan. Selain bencana alam, kemerosotan material menjadi penyebab “10,1 persen” kegagalan jembatan, sementara beban berlebih berkontribusi pada “3,28 persen” kegagalan jembatan.googletag.cmd.push(function() googletag.display(‘div -gpt-ad-8052921-2’); ); “Ada penyebab penting lainnya dari kegagalan jembatan seperti ledakan oleh pembangkang dan kecelakaan dengan kendaraan atau kapal,” tambahnya. Keruntuhan Jembatan Darjeeling (2011): Tiga puluh dua orang tewas dan lebih dari 60 orang terluka ketika sebuah jembatan kayu tua di atas mata air runtuh, di bawah tekanan massa, selama pertemuan Gorkha Janmukti Morcha (GJM) di Bijanbari di distrik Darjeeling pada 22 Oktober 2011. Jembatan yang melemah akibat gempa 18 September itu runtuh saat sejumlah besar orang berkumpul di atasnya untuk menghadiri pertemuan. Runtuhnya Jembatan Arunachal Pradesh (2011): Hanya seminggu setelah insiden Darjeeling yang fatal, jembatan penyeberangan di seberang Sungai Kameng di Arunachal Pradesh runtuh pada 29 Oktober 2011. Itu runtuh ketika 63 orang menyeberangi jembatan untuk menangkap serangga yang secara lokal dikenal sebagai ‘tari’. Jembatan ini dibangun pada tahun 1987 dan dibuka pada tahun 1992. Sedikitnya 30 orang, sebagian besar anak-anak, tewas dalam insiden itu. Kecelakaan jalan layang Vivekananda di Kolkata (2016): Sebanyak 26 orang tewas dan lebih dari 60 luka-luka setelah jalan layang Vivekananda sepanjang 2,2 km yang sedang dibangun runtuh di area pasar yang padat di Kolkata Utara. Perusahaan IVRCL yang berbasis di Hyderabad, yang membangun jembatan layang tersebut, menggambarkan keruntuhan tersebut sebagai “perbuatan Tuhan”, mencoba menggambarkannya sebagai bencana alam. Runtuhnya jalan layang Majerhat di Kolkata (2018): Dalam insiden serupa pada 4 September 2018, tiga orang tewas dan 24 luka-luka setelah bagian Jembatan Majerhat yang berusia lebih dari 50 tahun di Kolkata Selatan runtuh setelah hujan lebat di kota. Runtuhnya footover Mumbai (2019): Enam orang tewas dan lebih dari 30 terluka ketika footover runtuh di dekat stasiun kereta api Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) Mumbai pada 14 Maret 2019. Jembatan berusia setidaknya tiga dekade, yang menghubungkan CSMT yang ramai dengan kantor polisi Azad Maidan, diaudit hanya enam bulan sebelum kejadian. Itu dikelola oleh Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC). BACA JUGA | Runtuhnya jembatan Morbi: ‘650 orang diizinkan naik ke jembatan yang hanya dapat menopang 150-200 orang’</p> <p>