Ke-15 helikopter yang mengalami kecelakaan tersebut antara lain empat Helikopter Ringan Tingkat Lanjut (ALH), empat Cheetah, dua versi ALH (sistem senjata terintegrasi), tiga Mi-17V5, sebuah Mi-17 dan sebuah Chetak.
Sisa-sisa helikopter IAF yang membawa CDS Jenderal Bipin Rawat, istri dan pembantu pertahanannya yang jatuh antara Coimbatore dan Sulur. (Foto | ANI)
NEW DELHI: Tiga puluh satu orang tewas dalam kecelakaan yang melibatkan 15 helikopter militer sejak Maret 2017, termasuk jatuhnya Mi-17V5 pada 8 Desember di dekat Coonoor, menurut rincian yang diberikan oleh pemerintah di Lok Sabha pada hari Jumat.
Ke-15 helikopter yang mengalami kecelakaan tersebut antara lain empat Helikopter Ringan Tingkat Lanjut (ALH), empat Cheetah, dua versi ALH (sistem senjata terintegrasi), tiga Mi-17V5, sebuah Mi-17 dan sebuah Chetak.
Menteri Pertahanan Ajay Bhatt membagikan rincian seluruh kecelakaan helikopter dalam lima tahun terakhir di ketiga angkatan tersebut.
Dia menjawab sebuah pertanyaan.
Daftar kecelakaan yang disampaikannya bermula dari kecelakaan yang melibatkan helikopter Cheetah Angkatan Udara India pada 15 Maret 2017 yang tidak ada korban jiwa maupun luka.
Tujuh helikopter masing-masing dari Angkatan Darat India dan Angkatan Udara India terlibat dalam kecelakaan selama periode tersebut sedangkan jumlah dari Angkatan Laut adalah satu, menurut rinciannya.
Data menunjukkan 31 orang tewas dan 20 orang luka-luka dalam kecelakaan tersebut.
Jumlah korban jiwa dalam 15 kecelakaan tersebut termasuk 14 orang yang meninggal dalam kecelakaan 8 Desember di dekat Coonoor.
CDS Jenderal Bipin Rawat, istrinya Madhulika dan 12 personel angkatan bersenjata tewas dalam kecelakaan itu.
Untuk pertanyaan spesifik tentang kecelakaan ALH Rudra (WSI) di Bendungan Ranjeet Sagar dekat Pathankot pada 3 Agustus, Bhatt mengatakan tidak ada batasan helikopter terbang di atas badan air.
Letkol AS Bath dan Kapten Jayant Joshi kehilangan nyawa setelah helikopter mereka Rudra-WSI jatuh di bendungan Ranjeet Sagar pada 3 Agustus. Tidak ada batasan bagi helikopter untuk terbang di atas air,” kata Menkeu.
“Namun, terbang rendah di atas air memerlukan izin khusus. Pengadilan penyelidikan telah diperintahkan untuk menyelidiki kecelakaan tersebut,” tambahnya.
Ketika ditanya apakah pilot belum menerima pelatihan khusus yang diperlukan untuk terbang di atas air, Bhatt mengatakan pelatihan tersebut disusun untuk memenuhi persyaratan operasional.
Dia mengatakan, operasi di wilayah perairan yang luas, bagaimanapun, terbatas.
Untuk pertanyaan terpisah, katanya setelah insiden Pathankot, pemerintah telah menyetujui pagar listrik pintar terintegrasi yang disebut Sistem Keamanan Perimeter Terpadu (IPSS) untuk 23 pangkalan udara.
Terjadi serangan teroris di Pangkalan Udara Pathankot pada 2 Januari 2016.
Dia mengatakan Bharat Electronics Ltd telah menandatangani kontrak dengan Angkatan Udara India untuk mendirikan IPSS di pangkalan udara di delapan negara bagian.
Dia mengatakan bahwa lokasi percontohan ditugaskan pada bulan Februari 2021, dan menambahkan bahwa BEL telah memberikan sub-kontrak kepada banyak produsen peralatan asli (OEM) dan integrator sistem untuk melaksanakan proyek tersebut.